12月15日、16日，濱海新區軌道交通Z4線“四站一段”上蓋及周邊地塊建筑概念設計方案征集開標評標會在天津開發區舉行。來自德國和美國的四家知名建筑設計公司帶來了各自精心準備的設計方案。未來，Z4線車站上蓋及周邊地塊將遵循“一站一城”的設計理念，形成獨具特色的以公共交通為導向的開發(TOD)模式，實現軌道交通和周邊土地、物業良性互動。預計Z4線將于明年開工建設。
Z4線“四站一段”設計
按照新區發展軌道經濟、打造獨具特色的TOD模式的大思路開展
四站一段
泰達站北塘站生態城站航母站車輛基地
TOD模式一種以公共交通特別是軌道交通為導向的城市發展模式，強調軌道交通與周邊的土地和物業良性互動，進而產生相互增值的效應
“一站一城”模式
是獨具新區特色的TOD模式的核心所在
緊密結合沿線區域地塊的功能、性質以及周邊環境開展，并使軌道項目和常規公交實現無縫銜接，打造新區緊湊式和集約式的城市發展模式
吸收國內外先進經驗
Z4線一期工程南起新城一站，途經中部新城、于家堡、天堿商務區、開發區、北塘、中新天津生態城及漢沽地區，終點為漢蔡路站。線路全長約43.7公里，共設車站23座。
而此次開標評標會，涉及泰達站、北塘站、生態城站、航母站以及車輛基地。天津泰達城市軌道投資發展有限公司副總經理劉熾介紹，上述四座車站是Z4線沿線最具代表性的車站，既具有換乘功能，未來又能跟所在區域的功能特色相吻合。
本次設計方案國際競賽自今年9月開始，經過之后1個多月的前期甄選，共選出來自德國和美國的SBA、GF、GMP、FTA四家國際知名設計單位。隨后，這些設計單位進行了現場踏勘，領取了招標文件及相關材料。
新區規國局負責人表示，新區的軌道交通和國內一些地區相比起步較晚，這為新區積極借鑒國內外相關經驗創造了條件。Z4線“四站一段”上蓋及周邊地塊的相關設計，將注重功能性、經濟性、安全性、使用和管理上的便捷性。
打造獨具特色TOD模式
劉熾介紹，Z4線“四站一段”上蓋及周邊地塊建筑概念設計，將按照新區發展軌道經濟、打造獨具特色的TOD(Transit-oriented Development)模式的大思路來開展。所謂TOD模式，是一種以公共交通特別是軌道交通為導向的城市發展模式。它強調軌道交通與周邊的土地和物業良性互動，進而產生相互增值的效應。一方面，軌道交通可以帶來大量客流，帶動沿線房地產和物業發展；另一方面，沿線地區的發展也會給軌道交通帶來不斷增長的客流，從而增加運營收入，為后期的資金平衡作出貢獻。
“‘一站一城’的模式，將是獨具新區特色的TOD模式的核心所在。這些設計都將緊密結合沿線區域地塊的功能、性質以及周邊環境開展，同時也將使軌道項目和常規公交實現無縫銜接，進而打造新區緊湊式和集約式的城市發展模式。我們希望，Z4線的規劃、設計和建設，既能體現國際視野，也能做到本地扎根。”劉熾說。
開標評標會上，德國FTA建筑設計有限公司最先展示了他們的設計方案。該公司設計總監田景海介紹，為了遵循“一站一城”的規劃設計理念，每個站點都將和所處城區緊密聯合，并在此基礎上帶給所在區域獨特性格。當人們搭乘軌道交通Z4線經過這些站點的時候，會仿佛進行了一場體驗式旅行。他們還采用了二元的生態設計策略，以被動式的節能設計為主、主動式的節能設計為輔助，讓每一個站點都成為綠色建筑。同時，力求建筑設計的堅固、實用、美觀。
經過匯報、答疑及專家的最終評選，將選定一家設計單位為中標單位。經過優化后的方案將提請政府部門決策。預計整個Z4線將于明年開工，2020年建成投入運營。
