11月17日，古德里奇航空結構服務（中國）有限公司第480個航空維修主體緩緩運出海關監管卡口。“航空維修業務量大幅增長，必須有便捷的通關環境作保障，預計我們企業今年航空維修的收入和利潤都會實現兩位數的增長。是海關監管制度的創新使我們享受到了改革的紅利。”該公司業務主管涂向崢說。
航空產業是濱海新區重要的支柱產業之一，而航空維修是航空產業鏈上不可缺少的一環，也是國家鼓勵和支持發展的重要產業，具有技術含量高、附加值高等優勢。天津自貿試驗區設立后，天津海關致力于推行優勢政策，完善海關監管體系，助力完善區域航空產業布局，使新區航空產業成為全國航空產業發展的排頭兵。
通關特點
航空維修是對航空及其相關產品、設備開展境內外檢測維修業務
所需航材數量多、種類雜，通關時限要求高，出入海關特殊監管區的航材如果按照傳統模式“一票一報”，難以適應業務快速發展的需求
海關出臺多項舉措批次進出
“一票一報”改為“多票一報”，海關憑企業維修工單實現嚴密監管，既大幅減少企業申報次數，加快企業物流速度，又有效降低企業通關成本
多舉措推進航空維修業發展
●完善監管模式，對監管要素的屬性、流向、貿易方式進行梳理
●引導企業擴大維修業務范圍，提升維修產業基地功能
●發揮特殊區域政策領航優勢，實現由單一的檢測、維修向飛機改裝、制造等高附加值方向轉型
集中申報維修航材通關更便捷
航空維修是指對航空及其相關產品、設備開展的境內外檢測維修業務，所需航材數量多、種類雜，業務開展具有材料繁雜、不確定性強、通關時限要求高等特點，出入海關特殊監管區的航材如果按照傳統模式“一票一報”，難以適應業務快速發展的需求。
作為天津海關支持天津自貿試驗區建設創新制度措施之一，“批次進出、集中申報”對進出自貿試驗區海關特殊監管區域的貨物，由過去的“一票一報”改為“多票一報”。天津海關創新地將這一措施運用于航空維修材料監管，海關憑企業維修工單實現嚴密監管，既大幅減少企業申報次數，加快企業物流速度，又有效降低企業通關成本。涂向崢說：“面對航空維修日益增長的業務量，這種通關模式做到了真正的與時俱進。”
多措并舉助力航空維修服務樞紐建設
據了解，空客天津總裝線項目的成功運營使天津在國際航空業界確立了較高的知名度，加之天津自貿試驗區先行先試政策的支持，新區具備了快速形成航空維修產業鏈的獨特優勢。
為支持推動濱海新區綜合保稅區航空維修服務中心建設，鼓勵航空維修業多元化發展，天津海關對整體監管模式進行了多方面探索，出臺措施支持在海關特殊監管區域形成一個具有多家航空維修公司參與的維修產業鏈，力促建成特色鮮明、綜合功能完善、產業鏈完整的國際航空維修服務樞紐。
今年以來，天津海關采取多項措施穩步推進航空維修產業發展。如完善監管模式，對維修主體、配件、更換廢件、周轉航材等監管要素的屬性、流向、貿易方式進行梳理；引導企業擴大維修業務范圍，積極開展小時包修、標準件交換等新型維修業務，提升維修產業基地功能；發揮特殊區域政策領航優勢，吸引大型維修企業落戶區內，實現由單一的檢測、維修向飛機改裝、制造等高附加值方向轉型。今年前10個月，天津海關共計監管航空維修主體出區117個，總貨值人民幣3578.41萬元。
