三十多年來,空客這家歐洲最大飛機制造企業的對華業務迅猛發展。實施改革開放的中國,給予了“空客們”施展拳腳的舞臺。過去的十年,是空客在濱海新區實現黃金發展的十年,同時也是濱海新區改革開放實現跨越發展的十年。在已有合作成績的基礎上,未來,空客與新區的合作依然令人期待,而這樣的合作,必將為濱海新區航空產業的發展添上濃墨重彩的一筆。
在開發區一家外資企業做技術研發的孫先生幾乎每周都要去上海出差,孫先生告訴記者,天津到上海這條航線,天津航空、東方航空、春秋航空等很多航空公司都在使用空客A320執飛,這讓身為濱海人的自己感到很自豪,因為這一架架空客A320都是從天津、從濱海新區生產出來的。
天津濱海國際機場不遠處,就是空客天津總裝線的所在地。驅車沿空港經濟區西九道向西直行,在道路盡頭,便能看到空客天津總裝線廠房。在那里,工人們將來自中國和世界各地廠商生產的飛機大部件裝配成一架架等待翱翔的飛機。
“今年是空客A320天津總裝線投產運營的第十個年頭。空客A320天津總裝線已完成總裝并交付A320系列飛機380架。”空中客車中國公司首席執行官徐崗告訴記者,在過去的十年,空客與中國航空工業的合作是全方位的,雙方的合作卓有成效,可以比作“黃金十年”的合作。對于下一個十年,徐崗說他“信心滿滿”。
一起走過“黃金十年”
談起空客天津從最早的選址開工到后期的建設投產,徐崗的話匣子打開了,“2007年,空客與中國合作的A320天津總裝線項目正式開工,這是空客公司在歐洲以外設立的第一條A320系列飛機生產線。”
“我見證了十余年來空客天津從建廠到交付上百架飛機的發展歷程。”徐崗說,“對此,我深感榮幸。”
2016年,一座新的空客A330飛機完成及交付中心也在A320天津總裝線旁開工建設,天津成為空客公司在歐洲以外第一個既擁有窄體機又擁有寬體機交付中心的城市。同年,空客天津總裝線的一期十年合作圓滿結束,空客又與中方繼續簽署了天津總裝線二期合作協議,開始總裝A320neo系列飛機。
空中客車首席執行官托馬斯·恩德斯表示,空客和中國的合作是雙贏的,特別是空客天津公司設立后的十多年來,空客在中國的合作者和供應商不斷增多,中國航空企業也變得越來越有競爭力。
實際上,雙方一起走過的“黃金十年”,也正是濱海新區高速發展的十年。空客中國公司前總裁博龍回憶道,2006年1月,他去查看將要建設的天津總裝線所在地的情況,那時一路上只看見成片的菜地,僅兩年半之后,工廠就建成了。如今,這里已成為工廠林立、高樓遍地、生活便利、設施完善的工業新區。談起雙方一起走過的“黃金十年”,徐崗表示,空客將在中國尋求更多合作機會,更深入地融入中國市場、融入濱海新區。
記者注意到,這樣的融入并非只在產業領域。日前,空客在中國民航大學舉辦了第六屆“讓創意展翅高飛”全球大學生航空競賽中國區啟動儀式。徐崗在啟動儀式上表示,“讓創意展翅高飛”競賽是一項全球性的大學生競賽,旨在鼓勵全球大學生為包括民航飛機、防務與航天以及直升機等在內的航空業未來發展貢獻創新和創意。
打造未來的“鉆石十年”
在徐崗看來,過去十年空客與中國航空制造業的合作采用了漸近的、互動的且不斷擴展的方式,從起初的零部件轉包生產,到大部件生產,到飛機最終的總裝以及交付。對于未來十年,徐崗表示,空客將進一步深化與中方在航空領域的合作,力爭打造“鉆石十年”的合作。
記者了解到,針對空客日益增長的天津A320系列飛機總裝線進出口業務需求,天津海關為52架空中客車(天津)總裝有限公司的總裝飛機辦理了便利通關手續,創新“單一品名、單一稅號”監管模式,簡化業務手續,減輕企業逐項備案、核銷的工作壓力。空客天津相關負責人告訴記者,“單一品名、單一稅號”的監管模式平均每票料件可節省5-10個工作日的時間成本。
“空客天津總裝線猶如一把神奇的鑰匙,開啟了濱海新區航空產業的大門。”徐崗說。