眾所周知,“國六困局”是平行進口汽車行業當前面臨的最大困境,在現行國六標準實驗模式的重壓下,平行進口汽車在中國的生存期限被限制在了明年7月以前,僅余半年的時間。
在這樣的行業困境下,企業紛紛開展調研活動,思考并尋找新的經營模式。其中,一家多年來一直致力于高端車進口、改裝等業務的綜合進口汽車公司——天津榮冶林投資發展有限公司,經過大量的市場調查和預案準備,形成了一套獨特的經營思路:利用自身強大的改裝實力,將平行進口汽車進行改裝再出口,銷往國外。在有關部門的關懷和支持下,12月16日,由榮冶林完成的首臺改裝再出口的平行進口汽車公羊自行式旅居車裝箱出口,依托天津港得天獨厚的區位優勢,此舉或將為平行進口汽車企業打開新的經營視角。
對消費者來說,平行進口汽車作為政策紅利,承擔著破除壟斷,平抑價格、豐富市場等重要作用。無論是從短期還是長遠來看,如果平行進口汽車在中國進口汽車市場缺席,對我國汽車消費市場和消費者都將是巨大的損失。平行進口汽車行業經過20余年的發展已經具有以下優勢:
1、破除壟斷,平抑價格:2014年6月4日,國務院出臺《關于促進市場公平競爭 維護市場正常秩序的若干意見》,明確指出嚴厲懲處壟斷行為和不正當競爭行為。2016年7月31日,工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。平行進口汽車擔負著促進進口車市場價格理性回歸,維護消費者的合法權益和公平競爭的市場秩序,讓中國消費者公平的享受等質、等價的高端進口汽車消費產品的重要使命。
2、汽車平行進口是推進汽車領域供給側結構性改革,加快汽車流通體制創新發展,激發汽車市場活力的重要舉措。
3、汽車平行進口是滿足消費者日益多樣化、個性化的車輛消費需求,平行進口汽車除了優質優價的特點外,正在逐步向“新、奇、特”方向發展,讓消費者購買到中規未引進到國內的先進特色車型。
4、平行進口汽車諸多車型是中國市場上未引進的車型,有些高端品牌的主機廠會將部分高端車型留在本土銷售,這些車型可能擁有更為先進的科技水平,此類車型的引進,將倒逼海外主機廠加快向中國市場的投放速度和新技術的引進。
5、由于平行進口汽車車值均較高,可以用于調整貿易逆差,促進國際貿易平衡發展。
6、平行進口汽車(前身小貿車)經過20余年的發展,已形成集倉儲、物流、報關報檢、展示、金融、維修改裝等為一體的全國范圍的生態圈,直接解決社會就業近10萬人。
二、多方支持,成就未來
天津榮冶林投資發展有限公司是一家多年致力于高端車進口、改裝等業務的綜合進口汽車公司,當平行進口汽車“國六困境”全面爆發開始,很多經銷商伙伴都對榮冶林的未來表達過擔憂。畢竟作為一個年進口量達到千臺以上,并且擁有獨立改裝廠的公司來說,眼下平行進口汽車行業的“國六困局”所帶來的銷售壓力和資金危機將被數倍放大,為持續不斷的為廣大經銷商伙伴提供優質改裝車,榮冶林做了大量的市場調查和預案準備,其中之一就是將改裝車出口國外銷售,如果成功,那么海外廣闊的市場將是繼續大宗進口車引進及改裝技術積累的強大支撐。
出口改裝的想法一經成型,榮冶林第一時間與天津市平行進口汽車流通協會進行溝通。今年9月17日,協會秘書長在濱海新區夏青林副區長的座談會上,將榮冶林希望把平行進口汽車改裝再出口的訴求正式提出,得到了青林區長的高度重視。隨后,此方案也被反饋到各相關單位。商務部、天津市商務局、濱海新區人民政府、濱海新區商務和投資促進局、天津海關自貿處等有關部門均非常重視,積極響應,在各自的負責范圍內,為榮冶林的改裝再出口嘗試提供了大量的指導和幫助。各界領導的廣泛重視不僅為榮冶林改裝再出口的嘗試提供了強有力的信心,更在這個平行進口汽車的“寒冬”里,為整個行業帶來新的生機。
不僅如此,在天津市平行進口汽車流通協會的協助下,榮冶林還與大連經銷商進行了業務溝通,并立即派出代表前往大連相關企業做調研,經過有關部門、協會和榮冶林的共同努力,終于,12月16日全國首臺平行進口汽車改裝車實現出口,打破了國內改裝車不能再出口的局限,對平行進口汽車行業來說具有里程碑式的意義!
三、打破僵局,尋找突破
國內改裝車出口國外銷售,在國內還沒有先例,更遑論平行進口車國內改裝再出口,這需要成熟的改裝技術、國外市場對產品的認證、完整的海外團隊,以及官方的支持和政策的利好,如今,國內首臺平行進口改裝再出口的公羊自行式旅居車已帶著我們的期望,進軍海外市場。當然這只是第一步,在解決了生存問題上,榮冶林的優勢和實力體現在改裝技術和車源獲取,未來,榮冶林將借助天津港保稅區的政策環境和地理優勢,以加工貿易批量出口改裝車的方式,正式打開國際化征程。
對于平行進口汽車行業而言,榮冶林的突破證明現行國六標準實驗模式的限制,的確是困局,但并非是一座不可逾越的高山,所謂強者自強,協會和如榮冶林一樣的資深實力企業,將一道為行業持續發展不斷努力,相信我們眼前的“困局”終將是一條遍布荊棘但通向坦途的光明大道。