日前，京唐、京濱城際鐵路北段工程（寶坻至北辰段）已轉入按圖試運行階段，進入開通倒計時。11月6日，京濱城際南段工程（北辰（不含）至濱海新區段）也已開工建設。京濱城際鐵路全線建成通車后，將打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯系通道。北京直達天津濱海新區僅需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。京唐、京濱城際鐵路通車將進一步服務京津冀協同發展向縱深推進，沿線各行各業翹首以盼。
地跨京津企業將直接受益
每個月，天津思騰合力北京分公司的部分員工都要在北京和天津之間往返至少兩次。自從四年前公司總部由北京中關村搬到了天津經開區，這種“雙城模式”就成為了常態。
歷時五年建設，連接北京和天津濱海新區的京濱鐵路開通在即，企業創始人王偉對這條有“京津第二城際”之稱的鐵路充滿期待：“每年的第四季度都是企業的業務旺季。四季度訂單量常常占全年訂單總量的40%以上。京濱鐵路通車以后，從北京到經開區的通行時間大約只需要1小時，能大幅節省我們的員工在京津兩地的通勤時間，對企業的發展無疑是一大利好。”
天津思騰合力主要為高校、科研機構及人工智能企業提供智能算力解決方案。2009年創業之初，王偉僅有3名員工，在北京中關村有一個10平方米的辦公場所。如今，企業已擁有近200名員工，形成以天津經開區為研發、生產、運營中心，以北京為市場營銷及服務中心，并在全國多個主要城市設立分支機構的業務布局。
2018年，王偉作出大膽決定，把企業總部從北京中關村搬到了天津經開區。他自己更干脆把家也安到了天津來。“在天津，可以實現事業和家庭的‘雙豐收’。”時至今日，王偉仍常常與人說起自己當初的這個選擇。在他看來，無論是關乎事業的營商環境、創業條件，還是關乎家庭的生活節奏和教育資源，天津經開區的基礎都很不錯。2019年至2021年，企業的年均業務增長達到50%以上。
不過，地跨京津的經營布局也意味著企業的運營進入了特殊的“雙城模式”。由于天津公司位于天津經開區，兩地通勤的員工必須對通勤計劃進行周密安排，以最大程度提高效率、節省時間。
“我早就在關注京濱鐵路的動態了。”王偉表示，京濱鐵路直接連通北京和天津經開區，通車后，將使許多像他們一樣從北京落地天津經開區并在兩地辦公的企業成為受益者，為企業員工的雙城工作和生活提供便利。
布局京津冀更加游刃有余
在數字醫療科技企業零氪科技看來，當年布局天津經開區，也是企業發展歷程中的一手好棋。
“在天津經開區發展的成本優勢非常明顯。這些年來，隨著軌道上的京津冀不斷加速，我們也享受到越來越多的福利和便利。”零氪科技政府事務經理吳昊說。
零氪科技同樣誕生于北京中關村。來到經開區后，他們逐漸成長為行業領軍企業。特別是與天津胸科醫院共同開發的京津冀首個肺癌AI輔助診療中心，每年為數十萬患者提供服務。其衍生產品新冠肺炎AI輔診系統，更在疫情初期發揮了作用。
在吳昊看來，京濱鐵路通車后，無疑將為濱海新區廣大企業的發展注入“加速度”。企業與北京之間的人員往來將更為密切和方便，京津兩座城市在員工中的心理距離也會進一步拉近，更多的機遇和活力將隨著飛馳的列車接踵而至。
根據《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》，“十四五”期間，天津將形成五條高鐵、城際鐵路通往北京的新格局，其中還包括將于明年通車的津興鐵路和謀劃中的通武廊市域（郊）鐵路。
通過京濱鐵路還可以從濱海新區便利地前往天津寶坻區、河北廊坊北三縣和北京通州副中心。吳昊表示，寶坻、北三縣和北京副中心都是京津冀優質資源聚集的區域，這對企業進一步深耕京津冀、優化資源配置將起到幫助。
