近日，天津港保稅區(qū)企業(yè)天津海特飛機(jī)工程有限公司（以下簡稱“天津海特”）正式獲批中國民用航空局CAAC關(guān)于B737-800型飛機(jī)客改貨能力。至此，天津海特正式成為國內(nèi)唯一同時(shí)擁有中國民用航空局CAAC批準(zhǔn)的B737-700和B737-800客改貨改裝能力的維修單位。記者最新獲悉，該公司正計(jì)劃開啟第三條客改貨改裝線位。
紅利疊加助企業(yè)發(fā)展
談及企業(yè)發(fā)展由此駛?cè)搿翱燔嚨馈保谔旖蚝Ｌ乜偨?jīng)理陳健聰看來，綜合保稅區(qū)保稅維修的政策功能疊加了自貿(mào)區(qū)的自貿(mào)創(chuàng)新，讓企業(yè)享受到了不少發(fā)展紅利。他介紹說，天津海特于2019年3月成功通過海關(guān)AEO（Authorized Economic Operator/經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者）企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，并且獲批在天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展境內(nèi)外航空保稅維修和綠色再制造業(yè)務(wù)的政策。2019年，天津自貿(mào)區(qū)支持航空保稅維修10條措施正式發(fā)布，也給公司業(yè)務(wù)的開展帶來了極大的便利。
“第一，整機(jī)進(jìn)口更加便利了，通關(guān)時(shí)間從一周縮短為2天；第二，免除了征收保函保證金條例，節(jié)約了運(yùn)營成本，解決了占?jí)焊哳~資金問題；第三，進(jìn)口航材按照保稅維修賬冊(cè)管理，可以不借用保稅倉庫進(jìn)口，公司不但節(jié)約了租用保稅倉庫的成本，還可以將航材直接存放在公司庫房的保稅區(qū)域，使用更為便捷；第四，已在境內(nèi)維修的外籍飛機(jī)可以通過綜保區(qū)形式進(jìn)口到達(dá)天津，節(jié)省了調(diào)機(jī)費(fèi)用，提高了通關(guān)效率，這種申報(bào)模式在天津海關(guān)也是首次嘗試，起到了很好的示范作用。”陳健聰告訴記者，依托保稅區(qū)政策與制度優(yōu)勢(shì)，公司將會(huì)更加積極主動(dòng)地開發(fā)國際航空維修市場(chǎng)的客戶與飛機(jī)客改貨項(xiàng)目的國際客戶。
記者在天津海特看到，目前其業(yè)務(wù)非常繁忙，一共有8架境外飛機(jī)在廠區(qū)內(nèi)，其中2架客改貨飛機(jī)正在執(zhí)行中，2架境外飛機(jī)正在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行大修，另外4架境外飛機(jī)正在停機(jī)坪上排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)維修。據(jù)陳健聰介紹，天津海特的主要業(yè)務(wù)方向?yàn)楦删€飛機(jī)大修、改裝服務(wù)、B737NG客改貨、飛機(jī)整機(jī)噴漆、飛機(jī)拆解、AOG支援和航材支援等服務(wù)。目前，一年大概能完成100架境內(nèi)外飛機(jī)的維修、改裝、噴漆等業(yè)務(wù)。自2014年正式投產(chǎn)以來，天津海特已累計(jì)為30多家境內(nèi)外客戶維修并交付近500架次飛機(jī)。
陳健聰介紹，公司2021年收入提升到1.22億元，比2020年產(chǎn)值提升約9%，利潤水平提升123%，“這些政策優(yōu)勢(shì)對(duì)于航空維修業(yè)的發(fā)展推動(dòng)性極高，大大提高了航空維修企業(yè)在國內(nèi)、國際航空維修業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。天津海特有信心在2022年使業(yè)務(wù)再創(chuàng)新高，并計(jì)劃在下一個(gè)五年計(jì)劃期間實(shí)現(xiàn)公司整體收入和利潤翻一番的發(fā)展目標(biāo)。”
打造政策創(chuàng)新試驗(yàn)田
實(shí)際上，天津海特是濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。
濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)位于天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，系國家為支持中歐重點(diǎn)合作項(xiàng)目空客A320總裝線設(shè)立的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)。自設(shè)立以來，已形成以空客為產(chǎn)業(yè)龍頭，集整機(jī)組裝和維修及關(guān)鍵部件、航空設(shè)備生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)的集群，囊括飛機(jī)總裝、研發(fā)、維修、部附件組裝、零部件制造、租賃、物流、銷售、培訓(xùn)和服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條環(huán)節(jié)。隨著空客A320、A330、A350項(xiàng)目逐一落地，本市也成為全國三大干支線飛機(jī)生產(chǎn)基地之一和全球第四個(gè)同時(shí)生產(chǎn)單通道與雙通道飛機(jī)的城市。2021年，濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)進(jìn)出口總值374.7億元，同比增長49.7%；累計(jì)注冊(cè)企業(yè)2000余家，80%為空客垂直配套項(xiàng)目。
“在大力推進(jìn)保稅維修再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，維修再制造及其配套企業(yè)之間、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)內(nèi)企業(yè)與區(qū)外企業(yè)之間的聯(lián)動(dòng)與依存日益緊密。”濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，例如PPG航空材料（天津）有限公司是周邊航空維修再制造企業(yè)的油漆與密封材料供應(yīng)鏈服務(wù)商；圍網(wǎng)外的天津海特在整機(jī)維修過程中，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)送到圍網(wǎng)內(nèi)的古德里奇公司保稅維修；天津海特不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，在綜合保稅區(qū)設(shè)立了安勝航空模擬機(jī)制造公司和飛安模擬機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)；空客公司的高標(biāo)準(zhǔn)噴漆廠房和技術(shù)，又使其成為境外飛機(jī)在天津完成退租檢和啟動(dòng)新租約的首選之地；龐巴迪公司具備公務(wù)機(jī)維修技術(shù)能力，天津海特的維修資質(zhì)最全，雙方在維修技術(shù)與維修資質(zhì)方面有密切的合作。
據(jù)了解，目前，濱海新區(qū)綜合保稅區(qū)依托自貿(mào)區(qū)與綜合保稅區(qū)兩區(qū)聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，將區(qū)域打造成天津自貿(mào)區(qū)政策創(chuàng)新試驗(yàn)田。以航空維修為例，綜保區(qū)內(nèi)已有空中客車、龐巴迪、古德里奇3家企業(yè)獲批開展保稅維修再制造業(yè)務(wù)，與自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)外的航空維修和再制造項(xiàng)目形成了協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群落。
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