4月1日，“紫丁香”號國際客貨班輪緩緩靠泊天津臨港修船碼頭，該輪長149米，寬23米，價值1.3億元，將在此進行為期20天左右的輪機修理，這是今年以來天津臨港修船碼頭迎來的第5艘待維修國際航行船舶。隨著該輪的到來，全國首個船舶區(qū)外保稅維修中心進口船值突破30億元人民幣。
據(jù)了解，該船舶區(qū)外保稅維修中心位于天津臨港區(qū)域，建立于2019年12月，是全國首個、也是目前唯一一個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外的船舶保稅維修中心。
區(qū)外保稅維修，是指企業(yè)以保稅維修方式將存在部件損壞、功能失效、質(zhì)量缺陷等問題的貨物或運輸工具從境外運入境內(nèi)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外進行檢測、維修后復運出境的業(yè)務。
據(jù)天津臨港海關(guān)相關(guān)工作人員介紹，相較于其他貨物和運輸工具，大型船舶和海工裝備由于體積大、移動條件受限等特點，更適合在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外開展保稅維修。
“采用保稅維修模式，有助于我們進一步降低維修成本，提高國際競爭力。”天津新港船舶重工有限責任公司相關(guān)負責人說道，“這兩年我們平均每年維修量10艘左右，預計今年可達到20艘以上，今年全年維修產(chǎn)值將達9500萬元以上。”
為進一步助力天津保稅維修業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展，不斷為天津口岸海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能，天津海關(guān)推行“一船一方案”，根據(jù)船舶類型、維修改造工藝、航線等要素對待維修船舶開展綜合評定，結(jié)合評定結(jié)果和船舶特點對其“量身定制”船舶監(jiān)管方案；針對船舶維修訂單激增情況，及時優(yōu)化監(jiān)管流程，為企業(yè)按時履約、搶抓市場機遇保駕護航；鼓勵企業(yè)利用“外發(fā)維修”等模式，在有效解決維修領域有限等問題的同時，不斷拓展維修產(chǎn)業(yè)鏈，拓展“聯(lián)動處置”維度，有效縮短船舶維修時長。
近年來，該保稅維修中心蓬勃發(fā)展，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化、業(yè)務多元化、維修產(chǎn)業(yè)化，從貨船、集裝箱船、滾裝船到客船均已開展保稅維修業(yè)務，客戶遍及全球主要發(fā)達國家及發(fā)展中國家。自成立以來，該保稅維修中心共計為20余數(shù)艘國際航行船舶開展保稅維修，進口船值達30.4億元人民幣。
