在航空貨運市場，每年的2-4月份屬于淡季，但今年航空運輸市場卻出現了反常態現象。記者走訪發現，受疫情影響，國內一些生產企業復工復產較晚，導致向海外交付貨物時間延后，由于海運周期長，交付時間緊，一部分運輸需求轉向航空運輸。同時，各大電商平臺因受疫情影響大量缺貨，復工復產后急需補貨，從而滋生了快速運輸需求。為此，航空物流企業齊心協力，馬力全開，助力復工復產，保障居民生活需求。
223.64%
自今年2月起，因陸運、海運等方式受到疫情影響較大，貨運航司的全貨機挺身而出，馬力全開。當月，天津貨運航空的貨郵運輸量為1082.15噸，與2019年同期相比增長223.64%。
據天津順豐公共事務部負責人李經理介紹，由于客機腹艙帶貨量減少，為保證疫情期間快遞能正常運輸，準時派送，他們與合作伙伴天津貨運航空溝通了相關需求，最終天津貨運航空決定加開臨時航班，全力保障關系國計民生的快遞物流業正常運營。
“除了多項防疫物資的臨時運輸需求，我們也在根據國內外經濟形勢不斷調整航班計劃，為企業復工復產和居民正常生活保駕護航。”天津貨運航空銷售服務部負責人李皓表示，“2月，我們為在柬埔寨的中國企業送去了70余噸急需的復工復產物資，為順豐臨時增加了11個天津-廣州-合肥-天津的快遞和普貨運輸航班。3月，我們根據京津冀地區和粵港澳大灣區急劇增長的快遞、普貨運輸需求，將天津往返廣州航線由每日一班加密至每日兩班，恢復鄭州往返曼谷和鄭州往返達卡航線，將國內生產的跨境電商貿易產品輸出國門，并帶回國外的特色海鮮、水果。”
“次日達”
日前，空港物流區某企業復產急需從深圳采購一批電子配件，雖然這批電子配件數量不多，但必須在兩天內拿到配件。疫情當下，物流配送時效很難得到保證，企業一籌莫展。當企業咨詢了順豐網點的快遞員后，得知深圳-天津間有全貨機航班，可保證首日采購、次日送達，企業最終選擇了航空件，及時拿到配件恢復生產。
“大家平時關注的都是生鮮的當日達、次日達，其實普通快遞也可以坐上飛機，實現次日達。”天津順豐公共事務部負責人李經理介紹。以順豐與天津貨運航空合作運營的包機為例，航班凌晨從天津起飛，約三個小時到達目的地廣州、深圳，清晨即可返回，運送的一般是前一天攬收的快遞包裹和普貨。從飛機落地打開艙門到卸載貨物，并將貨物運輸到機坪庫區交貨，再到緊鄰庫區分撥中心的全過程，僅需要35分鐘。在分撥中心，這些快遞通過自動掃碼、自動識別，進入分揀傳送帶，18分鐘內即可完成按派送地點快件分類。隨著一輛輛貨車駛出，當天即可完成至各區域網點的配送。“理想狀況下最快24小時即可將快遞送到客戶手中。”
助力
隨著區域經濟增長，居民消費水平和對快遞服務時效要求的提高，市場對于航空物流的需求將不斷提升。而航空物流業的不斷前行，也將全力助推社會經濟實現快速發展。對于解決高附加值和中長距離的“當日”或者“隔日”高時效交貨需求，航空運輸方式是目前最優的運輸手段之一。而在航空物流中，全貨機運輸的時間和效率價值，將最終轉換為服務企業競爭優勢。
疫情期間，貨運航線的價值得以進一步彰顯。3月24日的國務院常務會議也指出要進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供應鏈。天津貨運航空董事長兼總經理李斌表示：“天津貨運航空作為天津市政府與海航集團合資建立的企業，也將繼續響應政府號召，加快搭建國內外航線網絡，為改善國計民生貢獻綿薄之力。”
