月29日下午，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會介紹提升國際航空貨運能力穩定供應鏈有關情況，一起來關注！
航空貨運現狀
以貨運功能為主的機場仍為零
我國承擔貨運機場的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機場，另一類是以貨運功能為主的專用型機場。綜合性機場一共235個，以貨運功能為主的機場還是零。“十三五”提出了加快貨運為主的機場建設。鄂州機場是我國第一個以貨運功能為主的機場，也是我國第一個社會資本、企業進入機場的項目。鄂州機場已經在2019年下半年順利開工建設，預計在2021年底或2022年初投入運行。
全貨機發展處于初級階段
我國目前只有全貨機173架，而美國有全貨機超過了550架，所以從數量上看，我國的全貨機數量是非常少的。這173架全貨機，只占民航運輸機隊的4.5%，所以我國的全貨機發展僅僅處于初級階段。
防疫物資運輸
構建防疫物資寄遞運輸“綠色通道”
截至目前，順豐航空公司已增開了到歐洲、印度和美國的航線，執行防疫物資包機210班，其中3月1日到14日承運從我國發往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及到39個國家和地區。郵政航空公司增開了到俄羅斯、比利時的航線，執行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸，其中3月19日通過兩趟專線航班，將江蘇省捐贈的40萬只口罩運到了日本和韓國。圓通航空公司執行防疫物資包機84班，承運物資超過了422噸，其中3月21日使用了757全貨機，將11萬只口罩、10萬人份檢測試劑、1萬件醫用防護服等防疫物資運抵菲律賓。近期菜鳥網絡也計劃投入200架包機，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。
提升航空貨運能力
積極鼓勵和支持航空物流企業發展航空貨運
全貨機的發展和航空貨運市場以及貨物結構、產業結構等有非常密切的關系。近年有一些新興業態的涌現，給貨機發展提供了非常好的市場前景。發改委非常積極地支持航空公司和物流企業來開展全貨機的貨物運輸，協助企業加快辦理引進手續，促進全貨機機隊的規模不斷壯大。也非常鼓勵航空公司和物流企業進行深度融合，積極探索航空貨運發展的新模式。
增加航空貨運運力供給
為確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩定，近期民航局大力增加航空貨運運力供給。挪出許多大型機場高峰時刻，供全貨機使用，為貨運航班計劃審批開辟“綠色通道”，鼓勵中外航空公司執行貨運加班包機，引導閑置客機執行貨運航班。持續降低航空物流成本。
積極推進降費減負
2019年民航局統籌推進降成本工作，重點下調了全貨機的停場費、貨物郵件的地面服務費。今年民航局又出臺了五個方面16項措施，免征民航發展基金、降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等，積極推進降費減負工作，支持航空物流業的發展。
